近年來，和國內(nèi)對(duì)于石油產(chǎn)品和燃料中硫含量的監(jiān)管越來越嚴(yán)格。例如由于船舶排放的污染物對(duì)環(huán)境造成威脅，海事組織(IMO)制定了限制燃料硫含量的規(guī)定——《防止船舶污染公約》(MARPOL)附則六。到2020年，海事組織規(guī)定燃料中硫的上限將從3.5%降低到0.5%，硫排放控制區(qū)(SECA)的燃料中的硫?qū)⒖刂圃?.1%。該規(guī)定包括用于發(fā)動(dòng)機(jī)(包括主發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助發(fā)動(dòng)機(jī))的潤滑油。

這一規(guī)定的改變幾乎沒有給船主留下犯錯(cuò)的空間，并將要求煉油廠在燃料的生產(chǎn)和混合方面更加嚴(yán)格！

奧林巴斯Vanta手持式XRF分析儀提供了一種快速分析油品中硫含量的方法，同時(shí)符合ASTM D4294和ISO8754所制定的嚴(yán)格的檢測(cè)要求。Vanta手持式分析儀在幾秒鐘之內(nèi)，幾乎不需要對(duì)樣本進(jìn)行準(zhǔn)備的情況下，可以快速提供準(zhǔn)確的硫含量評(píng)估結(jié)果，甚至在非常具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中也可以達(dá)到這個(gè)水平，因此可以滿足從精煉廠到船舶等多個(gè)環(huán)節(jié)檢測(cè)油品中硫含量的要求。

船載燃油：常見的情況是多個(gè)燃料艙均含有不同規(guī)格的燃油，例如超低硫燃油(ULSFO)、低硫燃油(VLSFO)及高硫重油(HSHFO)。從燃料艙到發(fā)動(dòng)機(jī)的管道可能在某些連接處共用，從而導(dǎo)致燃油在到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)之前就受到污染。Vanta手持式XRF分析儀為船舶人員和測(cè)量員提供了從燃料艙和發(fā)動(dòng)機(jī)或鍋爐之間的多個(gè)位置分析石油的靈活性。

• 監(jiān)管機(jī)構(gòu)和實(shí)驗(yàn)室：Vanta手持式XRF分析儀為監(jiān)管機(jī)構(gòu)和實(shí)驗(yàn)室工作人員提供了一種時(shí)間和成本效益良好的方法，可在選擇實(shí)驗(yàn)室進(jìn)一步分析樣本之前，對(duì)船上的油樣進(jìn)行篩選。

• 船舶供應(yīng)商：從煉油廠到燃料艙的供應(yīng)鏈可能很長、很復(fù)雜，而且變化很大，終產(chǎn)品往往是多種來源的石油混合物。使用Vanta手持式XRF分析儀在港口進(jìn)行定期檢查可以確保進(jìn)口石油符合海事組織的規(guī)定

• ASTM D-4294標(biāo)準(zhǔn)確立了在使用XRF技術(shù)對(duì)各種石油產(chǎn)品中的硫元素含量進(jìn)行分析時(shí)需要遵循的檢測(cè)和性能指導(dǎo)原則。Vanta手持式XRF分析儀在根據(jù)ASTM D-4294標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)具有多種優(yōu)勢(shì)特性：

   

   

• 堅(jiān)固耐用（通過了美軍標(biāo)準(zhǔn)MIL-STD810G的墜落測(cè)試）

• 采用了Axon技術(shù)的電子設(shè)備可以確保檢測(cè)的準(zhǔn)確性和重復(fù)性

• 幾乎不需要對(duì)樣本進(jìn)行準(zhǔn)備：只需將樣本收集到容器中，然后進(jìn)行分析即可

• 便攜式Vanta工作站具有使用封閉射線進(jìn)行檢測(cè)的安全性，還可以穩(wěn)定一致的方式呈現(xiàn)樣本

• 可以分析其他元素，如：磨損金屬（鐵、鉻、鎳等），以及一些添加劑（磷、鈣、鉀等）